福特Shelby GR-1概念车-2005北美车展(图)

    在2005北美国际车展上，福特Shelby GR-1概念车以完美恰当的车身比例，现代感十足的外观等鲜明特征获得2005北美国际车展（NAIAS）“最佳展示车”。这款独特的、令人心动的美国跑车的完美设计再次反映了福特汽车公司对于高性能汽车的不懈追求。

    福特Shelby GR - 1概念车以2004年北美国际车展上风头强劲的福特Shelby Cobra为基础，是装配有前置式发动机和双座斜背式福特超级汽车的成员之一。这款可驾驶的样车与真车颇为贴近，它采用了451千瓦、6392立方厘米全铝V 10发动机，福特GT路试悬架和亮丽的全新抛光铝车身。

    “福特Shelby GR - 1概念车，光滑闪亮的全新抛光铝的完美车身设计，有如一尊流转的雕塑，其美丽飘逸的线条掩饰了蜷伏在引擎罩下的极富野性的V – 10发动机。”福特汽车公司设计副总裁兼首席创意官金·梅斯(J Mays)说道。“这款概念车将福特的高性能汽车引入一个新的方向，进入高速发展的新阶段。”

    福特Shelby GR - 1概念车将现代雕塑曲线和圆润有力的斜背式设计融为一体。圆润有力、光华闪亮的抛光铝车身将这款非凡的双门跑车的所有复杂的机械部件包裹起来，造就出一部既有鲜明的福特特色又带有前瞻性的不凡灵气的超级轿车。 

    真实的灵感

    “通过福特GT和福特Shelby Cobra概念车，我们积累了丰富的经验，才能够快速制造出像福特Shelby GR - 1这样具有世界先进水平的高性能汽车。”福特汽车公司集团产品创新副总裁菲尔·马腾斯(Phil Martens)说道。“我们这次研制的目的并不是追求高性能跑车的终极车速，而是在设计、性能和实用性方面达到完美的平衡，让它能够将钟情于法拉利575M Maranello的人吸引过来。”

    福特Shelby GR – 1概念车的底盘是从发动机后置的福特GT衍变而来。后部结构基本由稍做改动的福特GT部件构成，包括厚重的网格式铸铝悬架节点，后纵梁与保险杠，用来安装变速器的主横梁与托架等。

    福特Shelby GR - 1概念车的全长4.39米，宽1.89米，比福特GT略小。福特Shelby GR-1概念车与福特GT能够实现零部件通用证明了空间构架设计的灵活性与底盘设计组的创造力。

    亮丽外形

    福特Shelby GR - 1采用了强壮有力的运动式造型，长发动机罩通过斜背式车顶曲线和下落的上翼子板线与水滴状驾驶室融为一体，即使在静止的时候也极富动感。

    优化的轮拱与紧凑的前悬确定了引人注目的外形，而有力、光滑、紧凑的曲线表现出汽车健美的运动气质。抛光铝制车身进一步彰显了具有高度雕塑感的曲面，完美地表现了这款概念车时尚而动人的靓丽外形。

    福特Shelby GR - 1概念车前端的进气口和导流板位居显赫，将空气导入发动机舱和轮悬，而散热器的热风通过引擎盖上面的通风孔排出。车身侧面还设有附加的进气口和通风口以提高整车的冷却效果。

    位于福特Shelby GR – 1轮悬开度大，可配备19英寸轮胎，在轮拱上方安装着梯形高密度固态（HISS）前照灯。这种高技术照明套件提供了强大的照明功能，结构极为紧凑，设计自由度大，同时并未牺牲夜间行驶的能见度。

    福特Shelby GR - 1概念车采用19英寸12辐滚花铝制车轮，前轮为固特异275 / 40R - 19轮胎，后轮为345 / 35R - 19轮胎，配合独特的Tire IQ系统，使司机能够对轮胎性能进行精确的监测。

    由赛车获得灵感的内饰设计

    福特Shelby GR - 1概念车的蝶形车门采用了独特的水滴形侧窗玻璃，形成一种拉长的外形，与车门把手融合为一体。

    通过优美的向上滑移的车门进入车内，映入眼帘的是由赛车赋予灵感的内饰，座椅采用碳纤维骨架和固定的椅背。碳纤维骨架通过轻铝空间构架与底梁和通道直接相连，利用座垫前沿的方便拉环可以进行前后调整。座椅带有可装卸的Alcantara舒适镶件，这些镶件都是按乘坐者体形专门定制的。

    福特Shelby GR-1概念车车门开启系统采用拉环式设计，具有快速开启的滑移功能，并设有车门锁闭/开锁指示灯。车内技术以司机的舒适、享受和娱乐为中心。仪表板全部采用模拟式仪表，包括将类似手表式配件和数字式速度表的组合在一起的模拟转速表。转速表外壳上合成有空气调节器和附加的减噪技术( NRT)输出扬声器。

    装在中间的Tire IQ显示屏是一种先进的司机辅助装置，可以提供信息、警示甚至还可用来娱乐。Tire IQ系统通过轮胎内的传感器为司机及乘客提供重要的轮胎温度与压力数据以及其它重要的汽车动态特性，例如通过加速率传感器提供惯性力的直观显示。

    中央控制台带有一体式扳柄开关，可以控制燃油泵、点火装置、车窗、发动机盖与后窗玻璃的开启。快放式方向盘带有前照灯、水刷器与转向灯的控制。

    福特在设计这款概念车时对于如何降低车内噪音问题给予了特别的关注。后舱贮藏室带有可装卸的MP3 / Amp和NRT控制台，而音频输入输出和录音话筒都集成在每个座椅的头枕护翼内。

    扬声器可提供以下功能：

    ·改善公路巡航噪音的减噪声波( NRT)·播放或记录(供重放用)定速指示·MP3音频MP3 / AMP / NRT功能可通过Tire IQ显示，由游戏杆控制器操控。

    整个内饰以暗灰色皮饰为基调，配以合金色点缀，包裹操控件，包括挡把，空调旋钮，方向盘，手刹柄和门饰。

    座舱环境照明巧妙地布置在中央车顶衬板的背后，沿板的周边透射出的蓝色辉光。顶衬与上门框用铝丝编织物装饰，为真皮与Alcantara饰件增添了亮色，活跃了车内氛围。暗锡铜合金灰色地板也采用了耐磨的金属纺织物铺垫。

    改进的底盘构件

    从一开始，福特Shelby GR - 1概念车设计组便打算让它具有超级轿车的性能水平，与静动合一的福特GT和2004年的福特Shelby Cobra概念车相比，更具成熟感，更注重驾驶的舒适性和趣味性。

    设计小组的专家们采用大尺寸的19英寸车轮入手，对福特GT悬架系统略作修改，以适应前置发动机增加的重量。新福特GT以机动灵敏、附着性好和易于驾驶而倍受赞誉，反映了悬架设计的先进和底盘工程师精湛的专业造诣。福特Shelby GR - 1概念车以不同的性能目标在超级轿车上将福特GT底盘的优点发挥得淋漓尽致。

    强有力的制动器

    由于发动机牵引功率达到448千瓦，需要制动系统也能够提供同样大的功率。设计组给制动距离设定的目标是绝不亚于当今最好的超级轿车，于是从福特GT的制动系统中挖掘适宜的部件。

    Brembo“monoblock”整体式铝制动装置带有四个制动活塞，四个车轮均采用带横向通孔的风冷制动盘，。厚重的前制动盘直径14英寸，后制动盘13.2英寸，以确保制动力的力度。制动力分配稍稍偏向前轮以提高稳定性。

    设计小组为制动助力器和主缸发明了一种新颖的偏置式连动机构，这样即使主缸布置在发动机舱侧面，制动踏板仍可布置在正常位置上。

    整体式12辐条BBS车轮配固特异Z型赛车轮胎，前轮为275 / 40R - 19，后轮为345 / 35R - 19。

    超级轿车动力系统

    发动机是超级轿车的核心，福特Shelby GR - 1概念车的发动机当然不会让人失望。

    福特工程师从著名的427发动机获得了灵感，创造出一款新的铝缸体V 10发动机做为2004年福特Shelby Cobra概念车的动力。这种力量和美学的最佳设计组合，创造出一个可以付诸实践的概念车，0–60英里加速时间低于4秒。在不做电子限速的情况下车速可以轻易超过200英里/小时，成为车展上少有的珍品。

    福特动力系统设计组对全铝V - 10已经进行了近三年的开发，目标是实现终极的自然吸气性能。他们将这台当代的大块头塞入野马底盘进行鉴定时，只开了一次便确认了它的巨大潜力。

    先进的变速器

    虽然福特Shelby GR - 1概念车大量采用了福特GT和Shelby Cobra概念车的技术，但设计组仍遭遇了几个独特的工程挑战。

    首先，6速手动变速器的布置要保证不能挤占乘客脚部空间。为此，解决方案之一是设计开发一种扭矩管式传动系统，这样就可以将变速器布置在汽车后部乘客区的后面。

    在这样紧凑的双门跑车中要装用如此大的一个发动机，又要保证司机宽裕的腿部和脚部空间，只能使用变速驱动器。将变速器布置在后面，一方面有利于汽车重量分布均匀，一方面使脚部空间的从42厘米增加到55厘米，比同类高性能汽车的脚部空间大了几乎7厘米。

    独特的方案

    与福特Shelby Cobra概念车相比的其它改进包括新的双加油口，位于各侧窗后侧围板的中部。这种由赛车加油概念转换过来的双加油口可给两个独立的378升容量的燃油箱加油，油箱位于客厢后面的底盘构架内。

    蓄电池也改放在汽车后部，在行李厢的内侧面，进一步改善了汽车重量分布，同时使蓄电池远离了发动机舱的高温。