日本汽车业2004年终总结：发展与风险并存

    时过一天，日本丰田汽车公司总经理张富士夫在丰田新车雷克萨斯“GS”的发布会上雄心勃勃地宣布说，２００５年丰田汽车的全球销量预期将提高到８０３万辆，比２００４年增长７％。

    张富士夫说：“明年将是丰田抢占世界１５％市场份额，并提高层次的一年。”目前，全球汽车年销量突破８００万的只有美国通用公司。

    日本汽车之所以能在美欧亚等世界主要汽车市场全面开花，与日本汽车业贴近市场，迎合消费者的人性化战略，科技环保节能意识和严谨的企业文化管理是分不开的。其中，丰田混合动力车“Prius”就是成功的一个代表。

    众所周知，使用清洁燃料的电池车虽已问世，但距离实用化和商品化，单就日本汽车来说至少还要２０年。因此，丰田混合动力车“Prius”所采用的汽油引擎和马达并用模式成了新宠，并因此获得美国的汽车专月刊杂志《Motor Trend》选出的“２００４年度最佳车”的称号。

    双动力Prius丰田车是世界上首批规模生产的混合动力车，从１９９７年面世距今已有６年的历史。今年，丰田推出了二代Prius，再次被杂志《Motor Trend》以“耗油量少，性能好，开起来让人心旷神怡”等词汇大加赞赏。

    据最近一期《日本经济新闻》发布的消息，“丰田”还将于２００６年在全球首推几乎完全不使用重金属的新型环保车。新车将不再使用对环境造成铅、水银、镉、铬等重金属污染的材料。这比要等到２００８年欧洲汽车厂商采用这种环保材料的标定时间提前两年。无疑，“丰田”将抢占这一市场先机，主推车型为豪华版的“雷克萨斯”。

    在汽车行业中融入最尖端的ＩＴ技术，如今已成为日本汽车厂家非常重视和大力发展的项目，旨在突出人性化，一切以人的驾乘乐趣、便利和舒适性为目的。

    在汽车设计生产过程中融入ＩＴ技术使日本汽车业发展领先世界的关键。在每年举办的日本东京国际汽车展上，日本汽车中体现出来的先进的科技与人性化的细微便利令人叹为观止。如“丰田”公司开发的单作电动车“ＰＭ”，“日产”开发的“ＳＥＲＥＮＩＴＹ”等新型智能车先后成为现代日本汽车业得以飞快发展的动力之一。

    把握世界经济发展走向，规避风险是日本汽车业在世界上求得发展的又一重要因素。就目前日本汽车业所面临的发展问题，日本汽车业针对２００５年的世界汽车市场走向总结出三大风险要素。其中，首先是美国如何解决双赤字问题对日本汽车业可能产生的影响。

    市场分析人士认为，如果美国政府抑制财政支出，或执行实质增税，势必导致美国汽车需求下降。相反，如果美国容忍美元弱势，日元对美元继续升值，那么以美元计价的日本汽车出口利润将会下滑，同样影响日本汽车的对美出口。

    再看欧洲市场，目前，欧元处于高位，如出现变化，那么以欧元计价的出口利润也会恶化。日元对美元虽然处于５年来的最高位，但如果日元对美元升值的势头持续下去，日元对欧元稳定的行情也就难免出现变化，于是，对欧洲出口的减少必然影响到日本国内的汽车制造业。

    其次，２００４年度，日本汽车对欧洲的出口扩大，预计比上年度增长了大约２％，达到１０５５万辆。为此，日本国内汽车零部件厂家的中期决算利润大幅增长。但就目前日本经济减速来看，加上职工冬季奖金连续第八年减少，刺激国内的消费也并非易事。

    最后一个风险是全球性的原料需求高涨与因价格上涨而带来的供不应求问题，会直接影响到汽车厂家的原材料供应。１１月，本田汽车就曾因钢材供应困难而一度停产。

    将眼光转向境外市场目前已成日本汽车业规避风险，以求发展的主要措施之一。目前，有全球最后一个汽车大市场之称的中国正进入调整期。因此，在执行低息贷款的东盟国家地区，其汽车市场需求正旺。加之原油价格高涨使中东产油国国民的腰包充盈，同样在汽车需求前景上看好。因此，日本汽车制造业从发达国家转向发展中国家已成势头。（完）