三菱与长丰汽车合作结晶格蓝迪挺进中国

　　定价在30万元~31万元

　　“千里之行，始于足下”三菱高层用了中国成语来形容格蓝迪挺进中国。作为实施重组计划后在中国的第一炮，三菱向中国投放重量级的三排7座格蓝迪，以争夺中国日益扩大的MPV市场。据介绍，该车的售价在30万元~31万元之间浮动，主要用户群为30岁左右的年轻人士以及用于接送客户的公司用户等，明年在中国的销售目标为1000辆。

         在格蓝迪上市的同时，三菱汽车北亚洲本部长、执行董事三木健一宣布，三菱在中国的进口车业务将转为三菱商事（上海）有限公司统一管理，作为三菱进口汽车在中国的总代理，三菱商事（上海）有限公司将以汽车事业部为主体，在三菱总部的支持下，与全国的经销商一起，从事包括格蓝迪在内的三菱品牌的进口汽车的销售业务。

　　三菱此前在华的进口车业务由三菱汽车（上海）有限公司负责，三菱还撤销了原来分别设在大连、天津、上海和广州的4家经营进口车业务的销售公司。

　　三菱将整合国产车业务

　　由于隐瞒产品设计等问题，三菱在日本和国际上遇到了较大的麻烦，中国是三菱在世界范围内为数不多保持增长而又盈利的市场。在三菱今后的四年里将推出44种新车型中，中国就占了11款，仅次于日本16款。

　　当然，要在中国提升市场占有率，还主要看国产车。在被问及如何处理在华的众多合作企业时，三木健一表示，目前，三菱与北京吉普、长丰和东南汽车的关系比较密切，与长丰汽车合资生产的帕杰罗V73为真正的帕杰罗，与北京吉普生产的PA－JEROSPORTS还是有区别的。考虑到中国汽车产业政策中，一个外国汽车厂家在国内的合资项目不能超过两个，三菱将会对资源进行整合，并对其SUV或MPV之类的车型进行分工。三菱目前在长丰的股份接近20％，并考虑进一步增持，而与东南的合作也有望进一步提升档次。

　　三菱汽车可能是在国内合作项目最多的一家国际汽车制造商。不过多数企业与三菱汽车都只限于技术合作，三菱汽车决定改变过去技术转让合作的方式，而准备在中国建立合资企业，进行本土化生产。