05年度世界十佳发动机揭晓 奥迪夺标(表)

　　1.汽缸状态自动切换技术日渐成熟

　　汽缸自动切换技术并非今年才出现的新技术，但是具有汽缸自动切换功能的发动机有两款入围今年的“十佳发动机”，则标志着这种技术正在走向成熟。这两款发动机分别是戴-克著名的5.7升“Hemi”V8发动机和本田新开发的装备在新雅阁混动力汽车上3升单顶凸轮轴V6发动机。

　　“Hemi”V8发动机采用先进的功能切换系统，能够在红灯等待命状况下自动关闭四个汽缸，而需要强劲动力时，系统会立刻使汽缸恢复工作从而获得340马力的最大动力。这种技术的最大优点在于节能。

　　新雅阁混动力汽车是本田第一款采用汽缸自动切换技术的量产汽车。由于汽车引擎融合了本田先进的混动力技术，因而无论在节能性还是动力表现方面都比以往的引擎有所提高。

　　2.汽油直接喷射技术崭露头角

　　汽油直接喷射技术同当前许多轿车使用的燃油注入技术不同。采用燃油注入技术的发动机，汽油和空气在被混合后才注入燃烧室，但采用汽油直接喷射技术的发动机则把汽油和空气单独直接注入燃烧室。这种技术能够提高汽油的燃烧效率。该技术的代表是奥迪汽车公司在北美推出的全新的3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机。

　　此外由于燃油价格不稳定等因素的影响，汽油-电力混动力技术和日渐成熟的大功率柴油引擎技术也是未来引擎业发展的两个重要方向。(pcauto)

　　名次　发动机名称

　　1 奥迪 3.2升FSI双顶凸轮轴V6发动机(奥迪A6)

　　2 奥迪 4.2升双顶凸轮轴V8发动机(奥迪S4)

　　3 戴克 5.7升HemiMagnum侧置凸轮轴V8发动机(克莱斯勒300C)

　　4 戴克 3.2升双顶凸轮轴I-6CDI涡轮柴油发动机(奔驰E-320CDI)

　　5 福特 4.6升单顶凸轮轴V8发动机(福特野马GT)

　　6 通用 4.2升双顶凸轮轴VortecI-6发动机(雪佛莱开拓者)

　　7 本田 3升单顶凸轮轴V6发动机(本田雅阁混动力)

　　8 本田 3.5升单顶凸轮轴V6发动机(阿库拉RL)

　　9 马自达 1.3升Renesis旋转发动机(马自达RX-8)

　　10　日产3.5升双顶凸轮轴V6发动机(日产无限G35跑车)