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汽车中国 http://www.autochinese.net 您买的汽车30天内出现质量问题也可以退换，虽然目前这还不是事实,但离我们已近在咫尺。去年末受到各界广泛关注的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》(汽车三包规定)向社会征求意见。乐观估计有望在3.15消费者权益日推出。 生产厂家：门槛提高 负担加大 实行三包，相当于企业入门的门槛提高了，对于实力雄厚的大企业有利，对成熟企业的影响也不太大，很多条款已经在执行，只是在售后服务条款中体现，将来是立法。现在竞争不平等，良莠不齐，好的企业给客户提供产品保障，差的混杂其中，纠纷不断。几乎各个企业对此法都表示了将会认真执行的态度。广州本田的执行副总经理曾庆洪还曾经在2004年的人代会上提案，呼吁汽车执行三包和召回条款。但厂家也担心消费者可能会出现等待心态，对三包期望值太大，也会有误区。毕竟买车是为正常使用，皮实耐用，正常保养，及时维修是最基本的。 经销商：执行有保证 服务更顺畅 对执行三包经销商态度积极，有了执行的保证。因为经销商夹在生产厂家和消费者之间，直接承受车主的不满，面对厂家的压力，三包执行会让售后服务各环节更顺畅，原先可能与厂家在退换车方面有些异议，现在有明确条文保证，对消费者服务会更尽心、到位。 在经销商层面，目前感觉最大的难题是如何理解三包条款，与消费者、汽车厂家达成共识，维护各方利益。 消费者：可退换是好事 担心执行难 终于汽车可以像其他消费品可退可换了。但具体执行方法还不明朗，车主赵先生称三包最打动人的是汽车可退换，但牵扯繁琐的费用计算，由谁承担、承担多少，很难硬性规定，什么是合理的使用补偿，如果靠协商，感觉实行仍会有不小阻力。在欢喜之余，仍不免担心。 业内人士：重在督促 好经不要念歪 三包最重要的作用是督促。督促企业把好产品质量关，督促经销商做好售后服务，督促市场更加有序发展。对于实力强的汽车公司，三包既是一个整顿市场的机会，又会带来不小的负担感。毕竟产量和保有量大，即便千分之一的抱怨率，几十万辆车在路上，不满的绝对数也不少。三包条款出台后，可约束企业提高售后服务水准，特别是对屡修不好的问题，快速有效地解决，可给消费者带来切实的利益。 汽车三包，现在还是水中花，最乐观的估计是今年3·15消费者权益日推出，但最迟也会在今年完成。究竟它的威力有多大，还要看其发布的程度、公布的时机和执行的力度。无论什么产品，三包最大的难题还是执行。但愿汽车是个例外。 |
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