还说数着星星去买车--中国篇

　　中国C-Ncap的出台是汽车制造强制性标准的万里长征第一步，试验主要包括三项：正面100%重叠性壁障碰撞试验，时速不低于50公里；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，时速不低于56公里；可变形移动壁障侧面碰撞试验，时速不低于50公里。分为6级5星，最低1星。

　　随着今年2月17日一汽丰田锐志的“津门第一撞”；到3月22日长城哈弗进行了正碰和侧碰的试验；再到6、7月间，在上海、长春两地，一汽奔腾轿车先后进行了国内首次侧面柱碰撞试验、真人实车侧翻试验和极限静压试验，均获得成功：

　　6月23日上午9点58分，一汽奔腾在上海张江高科园区东区——东方久乐安全碰撞实验中心，进行了以时速29公里的国内首例侧面柱碰撞试验。当奔腾以29公里/小时的速度撞向柱体时，侧面安全幕帘可以在21毫秒内完全打开，从而对驾乘者的头胸部进行了有效保护。这次碰撞，仅侧幕帘安全气囊一项就投入700多万人民币。

　　7月12日上午9点48分，长春北海路国际会展中心试车场，一辆黑色一汽奔腾在时速120公里，掠过30坡度的跨板，在空中侧翻2圈后，头朝下落地，经12位身强力大的小伙子从右向左助力推翻，使试验车四轮着地。

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　　C-Ncap是中国汽车技术研究中心(CATARC)研究开发的中国新车评价规程。中国汽车技术研究中心是C-Ncap的管理机构，专门设立C-Ncap管理中心，负责组织实施。

　　C-Ncap试验项目——

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，时速不低于50公里。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，时速不低于56公里。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验：移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧，试验时速度不得低于50公里。

　　C-Ncap评分标准——

　　C-Ncap中最高得分为51分。其中，以上三项试验每项试验满分为16 分，三项试验总得分满分为48分。对安全带提醒装置及侧气囊(及侧气帘)分别有2 分和1 分的加分。

　　根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价：

　　总分 星级

　　≥50 分 5+ (★★★★★☆)

　　≥45 且＜50 分 5 (★★★★★)

　　≥40 且＜45 分 4 (★★★★)

　　≥30 且＜40 分 3 (★★★)

　　≥15 且＜30 分 2 (★★)

　　＜15 分 1 (★)

　　C-Ncap车型选取分类——

　　小型乘用车——长度小于4m 的乘用车，包括小型MPV；A 类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m 或排量不大于1.6L 的三厢式乘用车； B 类乘用车——长度大于4.5m 且排量大于1.6L 的乘用车；多功能乘用车——MPV(座椅多于2 排)；运动型乘用车——SUV。

　　业内人士认为，目前中国参照欧美、日本NCAP 的试验方法和评价方法，以我国安全法规体系为基础，积累大量的国产车辆在现行安全法规下的试验数据；大量研究我国的道路交通状况和

　　纵观世界三大安全机构的发展史，中国应面向在体系制造过程中，尽量采取消化吸收的方式，缩短和发达国家的距离和进程，赶超发达国家在这一领域的水平。

    （作者：新浪汽车特约评论员 京华东城）