| 中国车市在经过了长达三个季度后的调整后终于在2004年岁末2005年年初放手一搏，在不到一个星期的时间内，国内多个主流汽车厂商几乎是同时宣告大幅狂降，来势之猛、影响之大，前所未有。车价可能在2005年崩盘之声，一时甚嚣尘上。 车价连续三年狂降，2003年到现在，每年平均降幅在10%以上，我们以前常常讨论的是国内汽车价格何时和国际主流汽车市场接轨的问题，现在在全球汽车巨头基本进入中国市场的前提下，以中国固有的制造成本优势为背景，我们有充分的理由期待：汽车价格完全有可能是世界接轨中国，而不仅仅是中国接轨世界。 2005年，中国车市以狂降开局。 狂降的风暴在持续近一年的低迷车市中骤然刮起。2004年12月29日，一汽丰田同时在北京和广州宣布：花冠、威驰全线狂降2万元，这也是丰田首次正式在华宣告乘用车降价的消息；随后，国内车市价格全线降价的消息铺天盖地而来：一汽轿车、天津一汽、奇瑞汽车都先后宣告旗下车型价格狂降的消息，其中MAZDA6狂降4万，奇瑞QQ甚至跌破3万元大关，而厂家没哼声，经销商狂降的车型更是数不胜数，国内车市以一场空前的降价狂潮迎接2005年的到来。 2005降价没商量 事实上，2005年国内车市的价格一直为国人期待，由于国产和进口车市场面临双重挤压，今年车市价格甚至存在全线崩盘可能。 进口车市场，随着关税的降低、许可证制度的取消，价格的进一步缩水已经成为必然；而在国产车市场，2004年积压在厂家和经销商手中的巨大库存、厂家疯狂扩张后的竞争和产能压力乃至国内汽车行业营销战只有价格一种手段的限制，都让国内对2005年中国车市的价格充满预期，2005年的汽车价格如何？可以斩钉截铁地说：降价没商量！ 一直在价格上保守的一汽丰田首先在去年岁末吹响了价格战的号角，2004年12月29日，一汽丰田正式宣布旗下花冠、威驰价格全线降价2万元，最高降价2.5万元；而在第二天，这样的降价已经不能算是汽车界的新闻，天津一汽威姿、威乐全线降价1.5万元，奇瑞汽车全线降价，QQ跌破3万元大关，一汽轿车MAZ鄄DA6甚至狂降4万元，2005年中国车市降价开始就是大手笔。 而更多的厂家则谨慎地采取观望的态度，毕竟近几年来国内车市的价格杀手———广州本田还未正式表态，但业内对广州本田有望在2005年再立国内车市价格新标杆的消息早已不胫而走，一位熟悉汽车市场的人士表示，广州本田雅阁目前市场让利已经达到3万元，飞度市场让利也在2万元左右，如果广州本田按此幅度出手，杀伤力不容小觑，整个车市价格体系可能都面临继续改写。 广州本田是否降价还只是传言，此时东风日产也传出将在1月中下旬降价的消息，而许多企业都表示在密切观望局势的发展。现在看来是山雨欲来风满城，就看是哪个有号召力的企业点燃这个炸药桶啦，国内主流汽车企业显然对2005年车市价格狂降早已做好了心理准备。 |
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