 从车型定位和性能用途来看，在国产的中高档MPV中，奥德赛更愿意称自己是轿车，如果说旧款的奥德赛轿车化趋势还不够强烈的话，那广州本田于2月28日下线的新奥德赛，换代升级、革新动作之大，都显示它要跨越轿车和MPV两个领域的用意。 外观：像旅行轿车 广州本田新奥德赛已经是0DYSSEY的第三代了，以广州本田向来做事风格和诚意，此次下线的新奥德赛当然又是一个大手笔。与旧款相比，新奥德赛给人的感觉是焕然一新，新版本更加流线，长度和宽度变化不大，但车身总高有所降低，带有强烈运动感的外形一改原来平稳庄重的形象，车身两侧向外突出的台阶面从前翼子板一直诞伸到车尾的D柱，从效果上可以感觉重心很低。尾灯的大体开头和位置继承了前身车型的一些特点，从后面看更像是一辆旅行轿车了。  内饰：像飞机舱 内饰方面，与外观相得益彰的是驾驶舱冲破传统的设计，新款奥德赛中控台的设计感觉像是在飞机驾驶舱，所使用的材质明显高于旧版，设计赋予了更大胆的想像力，富有相当的层次感和立体感，布局和结构也有所突破。还可以控制音响及巡航系统的多功能四辐式方向盘手感很好，带有蓝色背光的仪表板和车身外形一样充满科幻色彩，仪表板还多了一个瞬时耗油显示，方便车主了解实时的油耗情况。另外，自动排挡杆短小精悍，设置得相当别致，其位置很像拉力赛车，非常便于操作，同时也进一步开阔了前座腿部空间。 按理说，车子高度低矮了，车内空间应该有所减少，但由于采用油箱中置设计，在容积不变的前提下，油箱设计得更扁平。同时，排气管、悬架结构也作出了相应的调整，奥德赛的底盘被设计得很紧凑，于是在总高降低、离地间隙加大这双方面的挤压下，车内高度竟然还比旧款有所高出。 动力系统可是新奥德赛向前迈出步子比较大的一项，在新奥德赛上，换上了与雅阁2.4相同的发动机，过去的4速变速器也被一款5速手动自动一体变速器所取代。218Nm的最大扭矩能够推动着这款MPV毫不费力地一路狂奔，直到超过130公里/小时，加速过程才会慢慢平缓一些。在发动机噪音控制上，在旧款的奥德赛上是一个丢分点，而新款奥德赛则在发动机噪声和风噪方面都得到了很好的抑制。  动力：像动力火车 新奥德赛的确像一部轿车，尤其在连续弯道，方向是那样轻快和准确，智能化的自动变速箱不会在弯中神经质地跳挡，人很快就能投入到自如进出弯的韵律中。前后都采用了双横臂型式的悬架，感觉上没有雅阁那么硬，更易被用户认同。或许车身更重也是原因，它们对于地面振动的吸收是恰到好处的，效果绝对一流。  新奥德赛参数 长/宽/高(mm)4765/1800/1582 最大功率118/5500 最大扭矩218/4500 排量2354ml 最高时速195km/h 变速器5挡手自一体 排放标准欧Ⅳ |
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