    对于爱车族来说，保时捷是一种难舍的情结。它不仅仅是交通 工具，而且是生活中的一种乐趣，完全令人心醉的公路用娱乐玩具。如果你想感受真正飙风的感觉，但又觉得仅仅打开车窗或者天窗还不过瘾的话，那就试试这辆保时捷boxster吧，在阳光明媚的海滨狂奔，去体验风中穿梭的快感…… 外形：唯美迷人 保时捷boxster最早出现是在1993年的北美车展上，于1997年正式量产推向市场，它自问世以来，仅用了短短几年就已成为在各方面都经久不衰的一款名车。驾驶着保时捷boxster行走于大街小巷，你会发现人们的回头率绝对是100%。 保时捷boxster的外型并非是最引人谈论的话题，它的前脸和保时捷911很相似，尾部设计得很俏皮，一对尾灯像一双眯缝着的睡眼。赫然摆放在车尾正中的粗大排气管也是boxster的一个显著特点，观感的美丑因人而异，一味的特别不足以动人，保时捷boxster的迷人之处更多的是来自它严谨、勤奋、务实、力求完美的内涵。 内部：酝酿激情冲动 客观点说，坐进保时捷boxster的驾驶室，低矮的驾驶姿势让你一开始还真不习惯，不过，着车后轻踩油门，排气管发出的那种声音让你醒过神这是一部跑车时，兴致立刻被调动起来。 而特别的仪表盘也很明白地告诉你你已经置身于一部超级跑车之中，仪表盘不算大，但是巧妙地安排下五只指针式圆形仪表，除了正中最大发动机转速表是完整的圆之外，其它被设计成好像有一部分被另外的仪表压住，仿佛是五只仪表被叠成小小的金字塔，有一种很俏皮的向外凸出立体视觉效果。通过这种安排，面积不大的空间全被仪表的有效部分充分利用，而且表面上的文字符号很大，十分醒目。透过方向盘的空当，所有仪表一览无余，没有一点被遮挡。 如果要感受飙车的感觉，那就打开敞篷吧。一个单调的插销机构可使活动顶篷与挡风玻璃分开，在12秒时间内完成向下或向上运动。驾驶敞篷车，在宜人的乡间或者海滨道路上，欣赏发动机震撼人心的音质，让全身每个器官都可以感受到车和大自然的那种融合，清风抚面，呼吸着那远离城市才能够有的新鲜空气，此时的你可以大声呼喊：来吧！把你的动力全部发挥出来，让它带我飞。 操控：尽情释放刺激感觉 从性能方面来看，跑车的发动机是它的灵魂所在。动力性能就是保时捷Boxster的核心，一个经过多次改进而又威力无比的水平对置六缸引，马力在6300转时有最大228匹的输出，为了更好的平衡性能，引擎被中置于车内，如果你想看看发动机的样子有点困难，无论你掀开前舱盖还是后舱盖都看不见发动机的影子，它藏在你的座椅后面。虽然刚起步的那一刻稍微有滞后现象，但一旦它摆脱了开始瞬间的阻滞，其前进的动力就能尽情地释放。 操纵保时捷Boxster就像操纵卡丁车一般的刺激，除非驾驶者是驾驶它参加比赛，才会使车子豪放的游离在稳定控制的边缘。不然其底盘的平衡性之高，车架刚性之强，转弯时质量转移之少，完全可以使人放肆起来。而方向的稳重，刹车之到位，则又让人非常地放心。 变速箱备有手动转档和自动模式，用自动模式去操控带来的乐趣虽不及手排，但就它快捷的转档反应而言，绝对是值得信赖，况且它的D档也是聪明绝顶，而进入手动状态，只要按方向盘上换档按键，即可轻松操作，乐趣与便捷共存。 或许很多人会拿保时捷和法拉利作比较，很多人可能更钟情于法拉利的瑰丽外形和浓郁的意大利风情，但其实，保时捷代表的是另一种内涵，喜欢保时捷的人往往是爱屋及乌，也就是说，因为喜欢保时捷的性能而越来越喜欢其外形，而法拉利，则似乎是由表及里。身价为102万的保时捷Boxster敞篷跑车不是一只美丽的花瓶，仅供观赏，它是一件阳刚之物，需要有实力的你去与之较劲。 |
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