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汽车中国 http://www.autochinese.net 2004年是“降”字泛滥的一年，但几次堪称典型的降价效果却截然不同。3月孙勇上任后在南京菲亚特发起的“惊雷行动”被认为是一记败笔，非但没取得预期的销售业绩，反而让南京菲亚特彻底丧失了原先的品牌形象。5月通用的降价倒是非常有效，6月销量达24542辆，在当月的销量排行榜中一举超过大众而坐上老大的位置，而随后南北大众的联手降价很快在7月便将江湖霸主的名号抢夺回来，而通用7月的销量仅为19660辆，下滑得惊人。 相比之下，高档车大幅降价效果更立竿见影。国产奥迪在降价后一个月内市场份额就从71.1％增加到83％，其中奥迪A4销量达到了1565辆，增长高达156％。但12日，宝马宣布完降价之后厂家给出的销售数据同样翻两番，高档车市场这块蛋糕的争夺战进行得热火朝天。 卢锦华认为，车市存在的主要问题仍然是由于供过于求引起的，降价在所难免，但厂家的管理办法和奖励政策打乱了价格体系，目前市场的症结不是持币待购，而是经销企业的利润下滑。 |
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