汽车熄火不求人

许多人都遭遇过发动机死火的情形，却往往束手无策坐以待援，这期教您几招应急的办法，至少能排除六成以上发动机不能启动的现象呵。

许多普通车主受专业知识所限，面对 故障大多是求助于汽车维修厂。其实有很多故障完全可以由您自己来解决，掌握了一些原理和操作后，您也可以做到手到病除，例如这里介绍的发动机熄火“危急应变术”。

汽车不能发动，无非是由电路、油路或机械故障导致，这是任何维修技工或专家诊断故障时遵守的三项基本原则。

第一步：看“表”查障

最基本的检查是看“表”，遵循“由简至繁”的思路，先检查仪表板上仪表所指示的功能是否正常。与发动机的死活直接相关的仪表是燃油指示表和发动机故障指示灯（Check Engine）。油量报警灯亮时，表明可供车辆行驶的燃油已经不多了（一般还能维持15km），必须尽快加油。但如果真的在路上抛锚，最好先到附近加油站借加油桶给车辆添加燃油，再试试能否启动发动机。有时指示会因为仪表本身的故障而不正确，当出现问题时，您应该及时排除，以绝后患。

Check Engine不亮，而发动机又不能发动，通常是电喷系统的配线产生了故障，对于这种现象我们只能检查一下保险丝和继电器是否正常。在汽车的保险丝、继电器控制中心（Fuse Relay Center）盖子上都标明了相应系统名称。对于保险丝的检查，只须用手将备放于盖内的保险丝拔插器拔下，目视其塑料外壳内的金属丝是否被烧断，若保险丝与插座松动接触不良，一般都有烧焦的迹象。对继电器的检查要复杂一些，用手指略微用力压在上面，请助手配合将点火钥匙在Off-On之间来回扭动，看继电器是否有“嗒嗒”声（这是电磁线圈通电后继电器触点接合时的震动声）来初步判断。对于四脚继电器，也可以用导线直接短接被控制的电源线来检查是否正常。短接哪两个接头，继电器外壳上通常会有电路标示，不过须有一定的维修知识才可以看懂，如果没有把握就不宜尝试了。

第二步：马达不动

另一种很常见的启动故障，是打开点火钥匙到Start位后，马达发出“嗒嗒” 声 ，但发动机不能启动。

这种故障最多见的原因就是蓄电池电量不够。这时候要是手动变速车，可以找人帮忙将车子推着；要是自动变速车，就只有找来另一部车通过“过江龙”的办法解救了。

如果没有在熄火时使用车上装备，仍然经常性发生难以启动的情况，那就说明蓄电池的效能下降，应该更换了。通过大灯的亮度、喇叭的声音都可以检查出蓄电池效能的好坏，如果电瓶已经使用了近2年时间，就应该更换一个新的了。

如果确信电瓶性能良好，便可能是电池接头、马达与电瓶连接的电缆头螺丝松动，可以尝试用随车工具紧固。还有可能是受蓄电池桩头的脏垢影响，如果看到接头处有白色粉末状晶体（这是电瓶桩头松动时大电流工况下桩头因强热氧化而产生的），便很可能是元凶了。可以用热开水淋在上面浇冲，并将接头表面擦拭干净，长远之计则是紧固电池桩头后，在上面抹上一层凡士林或黄油以保护电瓶桩头不被氧化。

如果扭动钥匙时马达没任何反应，则有可能是马达吸铁开关的启动控制线松脱。控制线是指从点火开关至马达上的启动控制线路。常见的是点火开关或插在马达上的起动线插松脱；当然对于AT自动变速器车辆，也可能是空挡启动开关出现了问题；安装了电子防盗器的车辆，更有可能是防盗器（防盗器通常会锁上点火电路或供油控制线路）出了问题。这时如果身边没有足够的工具与仪器来测量，可以用手拉吸铁启动的办法（如图），先应急把车辆发动，然后再到修理厂维修。

第三步：点火系统无高压火

如果已经排除上述的可能性，接下来该检查高压火了。对于有分电器的点火系统（如捷达、桑塔纳等车型），可以把分电器盖中间的总火线捏住，左右转几下拉出来，将总火线头部拉到距发动机或其它搭铁点（一般是与缸盖）相距1cm左右，然后请坐在车内的帮手打开马达，系统正常的话，能看到有蓝色火花产生，并伴随“叭叭”的电弧声；若没有，那就能确定问题出在这里。检查连在高压线圈上的插线是否牢固、接触是否良好，以及点火保险丝（Ignition在保险丝盒内）有没有烧断，这都比较简易。对目前最普遍的电喷车，这样做前需要把油泵保险丝（通常都在保险丝盒内）拔下，避免不着车时汽油喷入汽缸内。

接下来便可检查分火线是否有高压火。用火花塞或带良好绝缘手柄的螺丝刀，插在高压分火线内，然后使螺丝刀的金属杆与缸盖或其它搭铁良好的发动机部位相距1cm左右，扭动点火钥匙，跟检查总火一样，看是否有足够能量的高压火花产生。若没有，则可以判定是分电器盖内的分火头或分电器盖等零件坏了。

另外需提示的是，有时车子在大雨滂沱或积水严重的道路行驶之后，发动机也会出现无法启动的现象。问题也常常是点火系统尤其是分电器盖进水，导致高压火在分火盖表面发生跳火（高压电产生电弧），引起高压火与发动机火花塞之间短路，不能引燃混合气而致。这种情况下，只要把点火系统相关零件（主要是分电器盖、分电器、分火线）拆下，用家用热吹风或压缩空气等彻底吹干，再用干布擦干净附在盖上或线上的水珠、水气就可解决了。

第四步：燃油系统是否有油压？

汽油发动机的起动，除了要有足够能量的高压火之外，还有一个必要前提就是有汽油喷入形成可燃混合气；对于电喷发动机，还要有电控系统的正常工作。

采用化油器的发动机，我们可以把化油器上的空气滤清器、进气软管拆下，用手压下油门拉线，看化油器喉管内加速喷嘴是否有油喷出来，从而判断汽油是否输送到了发动机。若没有油，最常见的原因是安装在发动机上的机械膜片式汽油泵（有的车辆也采用电子油泵）损坏而不能泵油，也有可能是油管破损、松脱，这种现象一般顺着油泵反向检查即可发现症结所在。

对于电子燃油喷射发动机，由于它的供油系统采用电子燃油泵供油，故障的检查就稍微复杂些。首先可用手指握紧连在喷油嘴支架的胶管上，来回开关点火钥匙或者打马达，使汽油泵运转。如果有压力产生，紧握汽油管的手指会感觉到一定的力度。这表明燃油系统能产生足够油压。

如没有油压产生，首先必须检查控制油泵的保险丝和继电器（位于保险丝盒里），如果它们都正常，那就只可能是控制油泵运转的线路或安装在油箱内的汽油泵坏了，而到这一步的检查与更换，一般车主便无能为力了，只能到维修厂解决。

第五步：机械损坏导致的无法启动

随着车辆使用时间的增多，许多零件的功能会产生诸如老化、开裂、过度磨损等现象，尤其是一些橡胶件。机械故障导致不能起动时，一般还有高压火，同时马达还能够有力的运转，燃油系统能提供足够压力的燃油，电脑也能有效地控制喷油器的喷油脉冲时间，但发动机仍不能发动，让人揪心。

最常见的是发动机的正时皮带（或正时链）断裂，或者曲柄连杆机构断裂，或者其它机械问题。现在的正时皮带一般用特殊的耐热耐拉高强度的橡胶制成，耐用性很高，绝大多数车要求每10万公里才须更换一次。

对于曲柄连杆机构的机械故障，车主是无法拆检的。当打马达却不能发动车，且听到发动机内有严重异响时，不要再强行启动，必须立即请维修专家诊断。

至此，如果你能完全掌握上述的检查和排除方法，你这个“赤脚医生”也算可以出山啦。

小常识

保险丝和继电器

_在本文中，我们多次提到要检查保险丝和继电器，这两件东西是汽车上许多部件都会涉及到的。不同的汽车，它们的各种功能部件（如电瓶、油泵等）可能位于不同的部位，但基本上所有的保险丝和继电器都集中安装在电源控制保险、继电器中心（Fuse Relay Center，俗称保险丝盒）内，以便排除故障。大部分车的保险丝盒位于车内仪表台底下，也有些车是位于发动机舱里，只要平时我们留心一下随车使用手册，就很容易找到。